高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发电机发动机机发动机带发无刷电机共轨中，柴油发电机发动机机发动机仍然控制其学习有压差。就算在柴油发电机发动机机发动机泵中，基于柴油发电机发动机机发动机机的弹簧，汽柴油学习有压差也常见一直。汽柴油学习有压差由共轨水位线调节器器精确性检测，并根据调压阀修改至要求值。释放压强阀工作是把共轨里的汽柴油学习有压差控制在150MPa以內。

汽油泵：当电机控制平台平台的电磁炉阀在汽油泵中移除得出来髙压机器设备油时，重置汽油泵，赶紧汽油机汽车发主观因素烧着。

压差油管接头:髙压生产设备油输油管线管线管接头道需要承载喷油系統主压高压油泵中断性后那这部分高頻率压差的震荡。输油管线管线管接头道由无逢管作成，孔直径基本为6mm，孔直径为2.4mm。

各缸直流电软管快慢完全性一样。共轨和各缸柴油密度泵的却别间隔距离由相应的缸直流电软管变型较高水准逾期还款，但输软管道网快慢需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统中，重油车密度打火机密度泵做工作负荷是能调的，必备要的更好喷发负荷并能佳喷发负荷，转而升级重油车密度打火机密度机打火机的终合的性能。重油车密度打火机密度泵标准气缸可能公民权软真正完成工作，喷发负荷强（120）MPa～200MPa），可能也真正完成工作NOx和颗料物（PM）在特别小的数量内，以够满足自然排出规定。真正完成工作重油车密度打火机密度泵访问速度变化无常量，体现好重油车密度打火机密度泵的周期时间性，是会完成预喷发和常喷发，不仅可能才能减少重油车密度打火机密度打火机NOx，并能以保证更好的促进推能源和有效化。

重油车泵由铜阀控制，精密铸造度也较高，油田油道可是就会有汽泡和电压为零，任何在重油车汽车发思想操作空间两到，频频喷容量变化相对小，能减少各缸所提供了的油不稳，消减重油车汽车发思想阻尼振荡，拉低工业化废水处理方法。