优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油机汽车发倾向电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

这手机自动式化水平高，控住会比较僵化。可控硅调压器控住电源线路如下图所示 1如下图所示。电磁波时速调节器器3装在飞轮壳上，顺利通过飞轮齿轴感应开关起动因时速。强制电动阀门2装在 PT 泵内，作业电流变迁使强制电动阀门的轴晃动，最终得以改别广州POS机的错误码间题，在实际上作业中，若是 可对其进行充分利用，势必这会有利于振动幅度大具体分析和制冷机组的感觉测量与错误码原因。

 

若次点火没有功，已停时后将再一次电脑自动点火，若连续性两次点火没有功，则已停点火，错误灯亮灯。起主观因素顺利作业后，各式数据经过J3 电插座输人把握板，由J4 输出的各式報警装置功能灯走势。按J5 的回位/灯查快捷，能够让把握板回位，的同时对其进行各式報警装置功能灯自测，若那些报替灯都亮，阐述全部報警装置功能把握系统化作业顺利。发起机点火后，变频调速器4 把位于电磁振动器传红外感应器器的中国联通号与替换成的决定性点 (W₂) 比较较，输出精度差压电式流数据信号，使完成器2 的轴翻转，把握放人喷水嘴的气油联通流量，于是变发起机的转数和效率。当起驱力在W₂调定的特定钻速下保持稳定做工作时，调速器的过程 一下:根据↑(↓) → (钻速感知器3) 热车机钻速↓(↑) →EFC 调节器4输出精度电流大小↑(↓) →执行力器2提供的油量↑(↓) →热车机钻速↑(↓) →使热车机钻速相对稳定在另一定值工作任务。

2、系统调整

EFC 可控硅调压控住器4 的开关能装有 W₁  -W4 二个电极变阻器，分为用作怠速校准、程序运行电机转速比校准、收获校准和电机转速比降校准，供系統校准时用。 (1) 怠速更改。将运作/怠速电源开关置怠速地理位置，启车汽车发因素，调W₁，也许有一天速比为600-650r/min.(2) 转速比调准。将作业/怠速转换开关置作业方位，起步起因素轻载作业。①W4置同步软件使用，调W₂使时速为1  500r/min (即对照55Hz) 说不定。②W4置3%转数降，调 W₂使转数为1545r/m in (相匹配的 51.5Hz)结束。③W4置5% 钻速降，调W₂使钻速为1575r/m in (表示52.5Hz) 说不定。(3) 增益控制调准。打火打着机，加有可能 1/4 的特殊过载，假如打着机钻速动摇定性，则顺时钟方法缓慢甩动W₃，甚至钻速动摇说不定，那么再反时针方法缓慢甩动W₃，甚至钻速动摇定性说不定。(4) 速比降进行调节。开启起倾向，加额定负债负债，调W4，使速比为1 500r/min 到止。(5) 系统性优化。做好完 (4) 步优化后，卸掉短路电流，再做好 (2) 步优化; 加上上额定容量短路电流，做好(4) 步优化，是直到优化到正確参考值止。考虑到取得正確的钻速，通畅要重复使用上述所说方法步骤二到三四次。

3、故障诊断

1.启驱动力不能够启动时 (见表 1)

 

2.启驱力高机器运行 (见表2)

 

3.打着机游车 (见表 3)

 

4.热车机额定功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一辆美产310kW 发电量冷库机组的 CU M M INS 启思想，点火后钻速时快时慢，过有时候儿点火电驱动力又擅自点火工做，并展现打齿現象;联续自主点火三遍后，启思想忽然歇火。按重设转换开关并举新闭锁使用旋钮 RUN ，重演下列报警。

可根据运行原则解析，热车机、的抑制电路板、EFC 调压器运行大多普通 情况，汽车发动机故障出在风能发电站机中点 (N ) 的抑制数据，这是因为在热车车后，用万用表测 CPU 的抑制板J2 的3 脚，输出功率为0V ，体检输电线接触普通 情况。使用风能发电站机，显示中点(N ) 连线脱焊。全新焊好试运行，运行普通 情况。

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